近日，湖北省交通運輸廳、湖北省公路學會在武漢組織召開了由湖北路橋主持研發(fā)的2項省交通廳科技項目的驗收及成果評價會，經(jīng)與會專家質(zhì)詢和討論，2項省交通廳科技項目《波形鋼腹板預應力組合箱梁懸臂法施工關(guān)鍵技術(shù)研究及技術(shù)規(guī)程制定》《公路橋梁伸縮裝置技術(shù)狀況評定及維護更換標準研究》均順利通過結(jié)題驗收，1項研究成果獲評“國際先進”水平，1項研究成果獲評“國內(nèi)領(lǐng)先”水平。

圖1?科技成果驗收、評價會現(xiàn)場

國際先進水平——波形鋼腹板預應力組合箱梁懸臂法施工關(guān)鍵技術(shù)研究及技術(shù)規(guī)程制定

波形鋼腹板預應力組合箱梁橋具有自重輕、建筑高度小、施工快捷、材料使用效率高、經(jīng)濟性好、環(huán)境污染小等優(yōu)點，是中大跨徑橋梁中最具競爭力的重要橋型之一。依托鄂咸高速長港特大橋和東溝特大橋項目建設，湖北路橋主要從施工技術(shù)、控制和評價三大方面，對大跨徑波形鋼腹板箱梁橋懸臂法施工的操作程序、施工控制指標及限值、評價方法等進行研究，提出了以鋼腹板拼裝角度偏差0.2°作為波形鋼腹板預應力組合箱梁橋懸臂法施工偏差的控制限值，補充了以相鄰節(jié)段對接錯邊和埋入混凝土深度為指標的傳統(tǒng)波形鋼腹板安裝質(zhì)量控制方法，降低了波形鋼腹板現(xiàn)場安裝控制難度，提升了安裝質(zhì)量。

該科技項目歸納了波形鋼腹板預應力組合箱梁橋懸臂法施工流程、工藝及關(guān)鍵工序操作要點，揭示了懸臂法施工的質(zhì)量控制要點及控制指標限值，補充了懸臂施工質(zhì)量控制精度標準，構(gòu)建了一套懸臂法施工質(zhì)量綜合評價模型，通過調(diào)整評價指標權(quán)重實現(xiàn)了該類橋梁懸臂法施工的全過程考核，并且編制了湖北省地方標準《波形鋼腹板預應力組合箱梁懸臂法施工技術(shù)規(guī)程》，有助于減少施工安全隱患、提高施工管理水平。

圖2?長港特大橋項目建設現(xiàn)場

國內(nèi)領(lǐng)先水平——公路橋梁伸縮裝置技術(shù)狀況評定及維護更換標準研究

伸縮裝置作為公路橋梁的關(guān)鍵組成部分，直接關(guān)系到橋梁的整體運行安全和使用壽命。因此，制定科學合理的評定標準及高效的維護更換策略，對提升公路橋梁管養(yǎng)水平、保障行車安全具有重要意義。依托武漢繞城高速東西湖大橋模數(shù)式MB型伸縮裝置更換、武漢北四環(huán)線長北方向K77+800段梳齒式SC型伸縮裝置更換等施工項目，湖北路橋深入研究了公路橋梁伸縮裝置的技術(shù)狀況評定方法及維護更換標準，提出了一種公路橋梁伸縮裝置技術(shù)狀況評定的權(quán)重系數(shù)計算方法，構(gòu)建了公路橋梁伸縮裝置技術(shù)狀況評定模型，形成了公路橋梁伸縮裝置檢測、技術(shù)狀況評定、維護與更換的成套體系，研發(fā)了公路橋梁伸縮裝置錨固區(qū)的早期高強高韌性鋼-聚乙烯醇混雜纖維混凝土，提升了伸縮裝置的綜合性能。

該科技項目通過有限元理論建模，模擬了伸縮裝置在不同工況下的受力和變形情況，揭示了影響界面控制指標的關(guān)鍵因素，實現(xiàn)了從構(gòu)件到整體結(jié)構(gòu)的全面評定，推動了施工工藝與質(zhì)量控制體系的優(yōu)化，促進了新材料的研發(fā)與應用，并且編制了湖北省地方標準《公路橋梁伸縮裝置養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程》，可指導工程實踐，提高我國公路橋梁養(yǎng)護行業(yè)的技術(shù)水平，實現(xiàn)公路橋梁伸縮裝置壽命周期成本最小化。

圖3 伸縮裝置病害檢測評定

近年來，湖北路橋累計獲批立項湖北省交通運輸廳科技項目15項，其中作為第一承擔單位，主持開展了11項科技項目的研究工作，研究方向主要涵蓋懸索橋施工關(guān)鍵技術(shù)、斜拉橋施工關(guān)鍵技術(shù)、鋼-STC輕型組合橋面設計優(yōu)化、UHPC組合橋面鋪裝、安山巖集料特性研究及公路邊坡變形機制等，通過校企合作平臺，聚焦項目施工一線，充分歸納總結(jié)關(guān)鍵技術(shù)研究及應用成果，在保障項目順利實施的同時，不斷擴充公司核心技術(shù)成果持有量，助力公司科技創(chuàng)新工作再創(chuàng)新高。